Atención: Si tu motor se rompió poco después de comprar el coche, no lo repares sin un peritaje previo. Podrías destruir la principal prueba de tu reclamación. Sigue nuestro protocolo de actuación para proteger tus derechos.
¿Qué es un vicio oculto en el motor? Los 4 requisitos legales
La rotura del motor es una de las situaciones más graves al comprar un vehículo. Para que sea considerada un vicio oculto conforme al artículo 1484 del Código Civil, y no una simple avería por uso, debe cumplir estos cuatro requisitos que los tribunales examinan minuciosamente:
- Anterioridad: El origen del defecto debe ser previo a la entrega del vehículo. Si la rotura se produce por una causa posterior (ej. falta de mantenimiento básico por tu parte), no será reclamable.
- Gravedad: El defecto debe ser tan grave que impida el uso del vehículo o que, de haberlo conocido, el comprador no lo habría adquirido o lo habría pagado a un precio muy inferior. Una rotura de motor siempre cumple este criterio.
- Carácter Oculto: El problema no debía ser detectable mediante una inspección razonable por parte de un comprador medio. Defectos internos del motor, como un consumo excesivo de aceite interno o una micro fisura en el bloque, son típicos vicios ocultos.
- Que el comprador no sea un perito: Existe una excepción legal. El vendedor no será responsable si el comprador es un perito (ej. un mecánico profesional) que, por su oficio, debía haber descubierto el defecto fácilmente.
Plazo clave: En una venta entre particulares, dispones de 6 meses desde la entrega para ejercitar la acción. Este plazo es de caducidad (no se interrumpe). Contra un vendedor profesional, la garantía legal mínima es de 1 año desde la entrega.
Casos prácticos: ¿Vicio oculto o desgaste normal?
La teoría es clara, pero ¿cómo se aplica? Analizamos los fallos más comunes:
A. Rotura de la correa o cadena de distribución
- Contexto de desgaste: Un coche con 160.000 km cuya marca recomienda cambio a los 150.000 km. La rotura podría considerarse falta de mantenimiento del comprador.
- Indicio de Vicio Oculto: El vendedor aseguró por escrito que el cambio se realizó recientemente, o el libro de mantenimiento está falsificado. La pieza se rompe por montaje defectuoso o por ser de calidad inferior. Aquí, la responsabilidad puede derivar del engaño.
B. Consumo anormal de aceite o refrigerante
- Escenario típico: A las dos semanas de la compra, el motor se gripa por falta de aceite, sin que existan fugas visibles en el suelo.
- Análisis legal: Es un candidato fuerte a vicio oculto. Indica un problema interno (segmentos desgastados, válvulas) que el vendedor probablemente conocía (por tener que rellenar aceite a menudo) y que es indetectable en una prueba de conducción corta.
C. Fallos electrónicos y borrado de averías
- Mala fe evidente: El motor sufre una avería grave por un fallo de sensores. Un informe pericial demuestra que el vendedor borró los códigos de error (check engine) de la centralita justo antes de la venta para ocultar una avería persistente.
- Consecuencia: Esto no solo es vicio oculto, sino que puede constituir un dolo, lo que tiene implicaciones legales más serias para el vendedor.
¿A quién reclamar? Claves según el tipo de vendedor
Tu poder de reclamación y la facilidad del proceso dependen radicalmente de la figura del vendedor.
| Aspecto | Venta entre Particulares (Código Civil) | Venta de Profesional a Particular (Ley de Consumo) |
| Plazo para reclamar | 6 meses desde la entrega (plazo de caducidad). | Mínimo 1 año de garantía legal. |
| Responsabilidad | El vendedor responde, aunque ignorara la existencia del defecto. | Responsabilidad plena del profesional. |
| Carga de la prueba | Recae sobre el comprador. Debes demostrar que el defecto era previo. | Inversión de la carga. Si la avería aparece en los primeros 6 meses, se presume que existía en el momento de la venta. El profesional debe probar lo contrario. |
| Consejo estratégico | Un informe pericial contundente es tu herramienta más valiosa. | La ley te ampara claramente. La reclamación suele ser más directa ante hojas de reclamaciones o vías de consumo. |
Consejo Práctico: Si tienes dudas sobre cómo proceder según tu caso, te recomendamos leer nuestra guía detallada sobre las diferencias entre comprar a un particular vs. a una empresa.
Protocolo de actuación: 4 pasos CRUCIALES tras la rotura
Actuar con método es la clave para no perder tus derechos. Sigue este orden:
- Comunicación Formal Inmediata: Informa de la avería al vendedor de forma fehaciente y con acuse de recibo (por ejemplo, mediante burofax o email con confirmación de lectura). Evita las promesas verbales.
- Peritaje Técnico PREVIO a la Reparación: Este es el paso más importante. Contrata a un perito judicial o de la DGT para que examine el motor desmontado. Debe buscar evidencias de antigüedad: sedimentos, marcas de reparaciones anteriores, códigos de error históricos en la ECU. Este informe será la prueba reina.
- Obtén un Presupuesto Oficial: Solicita un presupuesto detallado y vinculante de un taller oficial o de reconocida solvencia, que explique la causa raíz de la rotura.
- No Repares sin Autorización: Nunca autorices la reparación completa antes de que el vendedor (o su perito) haya tenido oportunidad de inspeccionar el vehículo en el estado en que quedó tras la avería. Hacerlo podría suponer la pérdida de las pruebas.
Para saber cómo se realiza una prueba pericial sólida, consulta nuestro artículo sobre qué pruebas necesita un perito para demostrar un vicio oculto.
Preguntas frecuentes (FAQ):
1. El motor se rompió por falta de aceite a la semana. ¿Es vicio oculto?
Muy probablemente, sí. Si no hay fugas externas, el consumo interno excesivo es un defecto preexistente y oculto. El vendedor conocía o debía conocer la necesidad de reponer aceite constantemente y no lo informó.
2. ¿Puedo reclamar un coche de sustitución o los gastos de alquiler?
Puedes reclamarlos como daños y perjuicios derivados. Sin embargo, su obtención no es automática. Normalmente, se reconocen en la sentencia una vez se declare la responsabilidad del vendedor. Es fundamental guardar todos los justificantes de gastos (facturas del taller, alquiler de vehículo, grúas).
3. El vendedor alega que «es un coche viejo, estas cosas pasan». ¿Es válido?
No, como excusa general. La «vetustez» influye en el desgaste esperable, pero no exime de responsabilidad por defectos estructurales ocultos. Un coche viejo puede estar en buen estado. Si el vendedor ocultó un fallo conocido, existe responsabilidad.
4. ¿Merece la pena ir a juicio por una reparación de 4.000€?
Frecuentemente, sí. En Abogado de Coches priorizamos la negociación. La sola amenaza de un informe pericial firme y una demanda bien fundamentada hace que muchos vendedores (especialmente profesionales) prefieran llegar a un acuerdo extrajudicial y asumir parte o toda la reparación, evitando costas judiciales y honorarios mayores.
5. Firmé un papel donde «renunciaba a la garantía del motor». ¿Qué validez tiene?
Ninguna, es nula. En una compra a un profesional, las cláusulas de renuncia a la garantía legal mínima son abusivas y no tienen efecto alguno. Tus derechos están protegidos por la ley.
Conclusión: Tu inversión merece protección
Una rotura de motor tras la compra es un golpe duro, pero no tiene por qué significar la pérdida total de tu dinero. La jurisprudencia actual protege cada vez más al consumidor frente a las prácticas desleales.
El camino requiere actuar con rapidez, método y asesoramiento especializado. En Abogado de Coches, analizamos la viabilidad técnico-legal de tu caso de forma gratuita, construyendo la estrategia más sólida para que no asumas una factura que, por ley, no te corresponde.
No des tu dinero por perdido. Contacta con nuestros especialistas en vicios ocultos hoy mismo para una primera evaluación de tu caso. Tu coche merece una segunda oportunidad, y tú, el respeto a tus derechos.
